Para qué sirven los números del taladro atornillador

Actualizado el 2 de octubre de 2026 por Equipo QuéTaladroComprar

¿Para qué sirven los números del taladro atornillador?

Los números del taladro atornillador regulan el embrague mecánico de par de apriete, determinando la fuerza torsional máxima que la herramienta aplica antes de desacoplarse. No indican la velocidad de giro, sino el límite de fuerza para evitar que los tornillos se hundan en exceso, se deformen sus cabezas o se rajen los materiales blandos.

Muchas personas cometen la equivocación de pensar que esos dígitos representan velocidades escalonadas o niveles de potencia del motor. En realidad, la escala numérica del anillo selector actúa como un limitador de seguridad calibrado para la fuerza de torsión.

Al seleccionar un número bajo, el taladro entrega muy poca fuerza antes de soltar la transmisión del eje. Por el contrario, un número alto permite que el motor transmita casi toda su fuerza de apriete al sujetador antes de que el mecanismo de desembrague intervenga. Gracias a este ajuste, es posible clavar decenas de tornillos idénticos exactamente a la misma profundidad, logrando acabados uniformes sin depender únicamente de la precisión del dedo sobre el gatillo.

¿Cómo funciona el embrague mecánico de par de apriete?

El embrague mecánico funciona mediante una serie de rodamientos de bolas de acero empujados contra muescas por un resorte calibrado. Cuando la resistencia del tornillo supera la presión seleccionada en el anillo exterior, las bolas se desplazan fuera de sus alojamientos, desacoplando la transmisión del motor y deteniendo el giro del mandril al instante.

En el interior del cabezal, justo detrás del portabrocas, se aloja este mecanismo de disco dentado y resortes de compresión. Al girar la ruleta numerada hacia un valor más alto, comprimes físicamente ese muelle interno, lo que obliga a las bolas de acero a mantenerse firmes dentro de sus asientos con mayor presión.

Cuando el tornillo llega al fondo de la madera o metal, la resistencia torsional aumenta de manera drástica. Si esa resistencia sobrepasa la precarga del resorte, las bolas ruedan por encima de los resaltes del plato móvil. El motor sigue girando libremente sin quemarse ni bloquearse, pero el mandril deja de recibir fuerza rotativa. Quienes reparan herramientas eléctricas a diario observan que este sistema salva infinidad de inducidos y motores de sobrecalentamientos destructivos por bloqueo involuntario.

¿Qué diferencia hay entre los números del embrague y el selector de velocidad?

Los números del embrague controlan el límite de fuerza torsional de parada, mientras que el selector superior modifica la relación física de engranajes de la caja de cambios. La marcha uno ofrece bajas revoluciones con alto par para atornillar, y la marcha dos proporciona altas revoluciones con menor torque para perforar con rapidez.

Conviene desterrar la confusión habitual entre par y velocidad de rotación. En el lomo superior del taladro suele existir un conmutador deslizante marcado habitualmente con los números 1 y 2, que interactúa con la caja reductora planetaria interna:

• Marcha 1 (baja velocidad, alto par): Diseñada para atornillar y taladrar diámetros grandes en madera o metal grueso. Desarrolla habitualmente entre 0 y 450 revoluciones por minuto con la máxima capacidad de arrastre mecánico.
• Marcha 2 (alta velocidad, bajo par): Pensada exclusivamente para perforación con brocas finas o medias en metal, madera y plástico. Puede alcanzar entre 1.500 y 2.000 revoluciones por minuto, reduciendo el torque disponible.

En los foros de carpintería es una recomendación unánime mantener siempre la marcha mecánica 1 cuando se utilicen los números del embrague para atornillar. Intentar atornillar en marcha 2 resta control fino, desgasta las puntas por exceso de inercia y recalienta el conmutador de velocidad.

¿Cómo ajustar el par de apriete según el material y tornillo?

Para ajustar el par de apriete de forma correcta, debes seleccionar valores numéricos bajos para tornillos delgados en yeso o aglomerado, y números altos para tornillería larga en maderas densas o metal. La regla de oro consiste en empezar por una cifra baja e ir aumentando progresivamente hasta que la cabeza quede enrasada.

Dado que no todos los taladros disponen del mismo número de posiciones (algunos modelos tienen 15 pasos y otros llegan a 24), no existe un número universal idéntico para cada trabajo. Sin embargo, sí existe una correlación clara según la densidad de la superficie y las dimensiones del elemento de unión.

Rango del selector	Materiales típicos	Tamaño habitual de tornillo	Marcha recomendada	Objetivo del apriete
Posiciones 1 a 4	Placas de yeso laminado, plásticos, tableros delgados de contrachapado	Diámetro 3 a 3,5 mm (hasta 30 mm de largo)	Marcha 1	Evitar romper el cartón o traspasar materiales frágiles
Posiciones 5 a 9	Madera blanda (pino, abeto), MDF, aglomerado melamínico	Diámetro 3,5 a 4,5 mm (hasta 50 mm de largo)	Marcha 1	Dejar la cabeza del tornillo perfectamente al ras sin hundirla
Posiciones 10 a 15	Madera dura (roble, haya), fijaciones en tacos de nailon para albañilería	Diámetro 4,5 a 5,5 mm (hasta 70 mm de largo)	Marcha 1	Vencer la fricción interna sin partir la espiga metálica
Posiciones 16 al máximo	Vigas estructurales, maderas tratadas en exterior, chapas de metal	Diámetro 6 mm o superior (más de 70 mm de largo)	Marcha 1	Garantizar penetración total con máxima tensión mecánica
Icono de broca	Taladrado en metal, madera maciza y plásticos sin límite	Brocas cilíndricas de cualquier diámetro	Marcha 1 o 2 (según diámetro)	Anular el embrague para perforación continua sin paradas

El ajuste del embrague en placas de cartón yeso

En cartón yeso es fundamental ajustar el embrague en los números más bajos del dial para evitar atravesar la celulosa superficial de la placa. Si el tornillo rasga el papel exterior, la fijación pierde toda su resistencia mecánica y el panel quedará suelto ante cualquier presión o dilatación del tabique.

Para este trabajo concreto, los instaladores profesionales aconsejan ajustar el dial entre las posiciones 1 y 3. El tornillo debe frenarse en el milisegundo exacto en que la cabeza crea una ligera depresión cóncava en el papel, permitiendo que la masilla de juntas cubra el hueco sin que la sujeción estructural quede comprometida.

¿Por qué el taladro hace un ruido de carraca al atornillar?

El sonido de carraca que produce el taladro es el síntoma de que el embrague mecánico ha entrado en funcionamiento con éxito. Este ruido no representa una avería, sino el salto repetido de las bolas de acero sobre las muescas internas al superar la resistencia fijada, desconectando el eje motor para salvaguardar la rosca.

Al alcanzar el par calibrado, las bolas resbalan velozmente sobre los resaltes metálicos del mecanismo de desembrague varias decenas de veces por segundo. Ese traqueteo seco y metálico es la señal acústica y táctil indiscutible de que el tornillo ha llegado al límite de fuerza que tú programaste en la ruleta.

¿El sonido de carraca desgasta o estropea el taladro?

El sonido de carraca no rompe el taladro a corto plazo porque los resortes y cojinetes están fabricados para soportar ese salto de deslizamiento. No obstante, obligar a la herramienta a traquetear de forma continua durante varios segundos genera fricción innecesaria y desgasta prematuramente las caras de contacto de las levas mecánicas.

Entre quienes montan mobiliario a diario se repite una práctica fundamental: en cuanto la carraca comience a sonar, se debe soltar de inmediato el gatillo. Dejar que la herramienta traquetee de manera prolongada mientras el motor sigue girando a fondo desgasta los rodamientos internos, calienta la grasa lubricante del cabezal y no aporta ningún apriete adicional al tornillo.

Pasos para calibrar el embrague de tu taladro sin dañar la pieza

Para calibrar el embrague de forma precisa, selecciona siempre un número bajo en el dial giratorio e introduce un tornillo de prueba en un retal sobrante del mismo material. Si el tornillo sobresale, sube gradualmente de dos en dos posiciones hasta que penetre exactamente a la profundidad requerida antes del salto.

1. Prepara un retal idéntico: Utiliza un trozo sobrante de la misma madera o placa sobre la que vas a trabajar definitivamente. La densidad de la fibra altera notablemente el comportamiento del tornillo.
2. Ajusta la caja mecánica: Coloca el interruptor superior en la posición 1 para obtener revoluciones controladas y el máximo par de arrastre.
3. Selecciona una cifra conservadora: Gira la ruleta del embrague a una posición baja, por ejemplo el número 3 o 4, alineando la marca con la flecha grabada en el chasis.
4. Introduce el tornillo de prueba: Presiona con firmeza la punta contra la ranura del tornillo en un ángulo estricto de 90 grados y aprieta el gatillo. La herramienta comenzará a hacer ruido de carraca dejando el tornillo a medio camino.
5. Aumenta el dial de dos en dos puntos: Sube al número 6 y vuelve a accionar. Continúa este escalado progresivo hasta que la cabeza del tornillo quede enrasada con la superficie en el mismo instante en que salta el embrague.
6. Conserva el ajuste para toda la serie: Una vez calibrado en la muestra de prueba, podrás introducir todos los tornillos del proyecto con rapidez y total repetibilidad sin temor a pasarte de rosca.

Errores comunes al utilizar los números del taladro

El error más repetido es atornillar con el anillo configurado en el icono de broca, lo que anula el embrague y provoca cabezas de tornillos peladas o muñecas torcidas. También es frecuente cambiar la marcha con el motor girando o mantener el gatillo pulsado prolongadamente mientras la carraca mecánica está actuando.

Otro fallo habitual consiste en dejar el taladro en modo percutor (icono de martillo) al colocar fijaciones roscadas. La percusión axial destruye las puntas de atornillar en cuestión de segundos y revienta las ranuras de los tornillos, inutilizándolos por completo.

Asimismo, los técnicos de taller advierten con frecuencia del error de cambiar el conmutador de marchas (1 y 2) a medio camino mientras el gatillo está presionado. Los engranajes planetarios deben engranar en reposo absoluto; forzar el selector con el rotor girando mella los dientes de la transmisión y termina dejando el taladro en un punto muerto irrecuperable.

Conclusiones clave para dominar el par de tu taladro

Dominar los números del taladro requiere asumir que ninguna cifra equivale a un par métrico idéntico entre marcas distintas, sino a una escala relativa de apriete. Ajustar la herramienta en valores conservadores, sincronizar la marcha mecánica uno y dejar que el embrague trabaje garantiza fijaciones impecables y protege la mecánica interna.

El selector de par de apriete es una de las funciones más valiosas de cualquier atornillador a batería. Al aprender a calibrarlo antes de acometer montajes de muebles, trabajos de tabiquería o fijaciones estructurales, previenes tornillos rotos, evitas dañar materiales delicados y alargas notablemente la vida útil del motor y de tus accesorios de atornillado.